નિકલ કેમ ગાંડો છે?

સારાંશ:માંગ અને પુરવઠા વચ્ચેનો વિરોધાભાસ નિકલના ભાવમાં વધારાનું એક કારણ છે, પરંતુ બજારની આ ભયંકર પરિસ્થિતિ પાછળ, ઉદ્યોગમાં વધુ અટકળો "મોટાભાગે" (ગ્લેનકોર દ્વારા સંચાલિત) અને "ખાલી" (મુખ્યત્વે ત્સિંગશાન ગ્રુપ દ્વારા) છે.

તાજેતરમાં, રશિયા અને યુક્રેન વચ્ચેના સંઘર્ષને કારણે, LME (લંડન મેટલ એક્સચેન્જ) ના નિકલ ફ્યુચર્સ એક "મહાકાવ્ય" બજારમાં ફાટી નીકળ્યા.

માંગ અને પુરવઠા વચ્ચેનો વિરોધાભાસ નિકલના ભાવમાં વધારાનું એક કારણ છે, પરંતુ બજારની આ ભયંકર પરિસ્થિતિ પાછળ, ઉદ્યોગમાં વધુ અટકળો એવી છે કે બંને પક્ષોના મૂડી દળો "બુલ" (ગ્લેનકોર દ્વારા સંચાલિત) અને "ખાલી" (મુખ્યત્વે ત્સિંગશાન ગ્રુપ દ્વારા) છે.

LME નિકલ માર્કેટ સમયરેખા પૂર્ણ

૭ માર્ચના રોજ, LME નિકલનો ભાવ US$૩૦,૦૦૦/ટન (ઓપનિંગ ભાવ) થી વધીને US$૫૦,૯૦૦/ટન (સેટલમેન્ટ ભાવ) થયો, જે એક દિવસમાં લગભગ ૭૦% નો વધારો દર્શાવે છે.

૮ માર્ચના રોજ, LME નિકલના ભાવમાં સતત વધારો થયો, જે મહત્તમ US$૧૦૧,૦૦૦/ટન સુધી વધ્યો, અને પછી પાછો US$૮૦,૦૦૦/ટન થયો. બે ટ્રેડિંગ દિવસોમાં, LME નિકલના ભાવમાં ૨૪૮% જેટલો વધારો થયો.

૮ માર્ચના રોજ સાંજે ૪:૦૦ વાગ્યે, LME એ નિકલ ફ્યુચર્સના ટ્રેડિંગને સ્થગિત કરવાનો અને ૯ માર્ચના રોજ ડિલિવરી માટે નિર્ધારિત તમામ સ્પોટ નિકલ કોન્ટ્રાક્ટ્સની ડિલિવરી મુલતવી રાખવાનો નિર્ણય લીધો.

9 માર્ચના રોજ, ત્સિંગશાન ગ્રુપે જવાબ આપ્યો કે તે સ્થાનિક ધાતુની નિકલ પ્લેટને તેની ઉચ્ચ મેટ નિકલ પ્લેટથી બદલશે, અને વિવિધ ચેનલો દ્વારા ડિલિવરી માટે પૂરતી જગ્યા ફાળવી છે.

10 માર્ચના રોજ, LME એ જણાવ્યું હતું કે તે નિકલ ટ્રેડિંગ ફરી શરૂ થાય તે પહેલાં લાંબા અને ટૂંકા પોઝિશનને ઓફસેટ કરવાની યોજના ધરાવે છે, પરંતુ બંને પક્ષો હકારાત્મક પ્રતિભાવ આપવામાં નિષ્ફળ ગયા.

૧૧ થી ૧૫ માર્ચ સુધી, LME નિકલ સ્થગિત રહ્યું.

૧૫ માર્ચના રોજ, LME એ જાહેરાત કરી હતી કે નિકલ કોન્ટ્રાક્ટ ૧૬ માર્ચના રોજ સ્થાનિક સમય મુજબ ફરી શરૂ થશે. ત્સિંગશાન ગ્રુપે જણાવ્યું હતું કે તે ત્સિંગશાનના નિકલ હોલ્ડિંગ માર્જિન અને સેટલમેન્ટ જરૂરિયાતો માટે લિક્વિડિટી ક્રેડિટના સિન્ડિકેટ સાથે સંકલન કરશે.

ટૂંકમાં, નિકલ સંસાધનોના મહત્વપૂર્ણ નિકાસકાર તરીકે રશિયા પર રશિયન-યુક્રેનિયન યુદ્ધને કારણે પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેના પરિણામે રશિયન નિકલ LME પર પહોંચાડવામાં અસમર્થ બન્યું, જે દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં નિકલ સંસાધનોને સમયસર ભરવામાં અસમર્થતા જેવા અનેક પરિબળો પર આધારિત હતું. હેજિંગ માટે ત્સિંગશાન ગ્રુપના ખાલી ઓર્ડર સમયસર પહોંચાડવાનું શક્ય ન પણ બને, જેના કારણે સાંકળ પ્રતિક્રિયા સર્જાઈ.

આ કહેવાતી "ટૂંકી મુદત" ઘટના હજુ સુધી સમાપ્ત થઈ નથી તેવા વિવિધ સંકેતો છે, અને લાંબા અને ટૂંકા ગાળાના હિસ્સેદારો, LME અને નાણાકીય સંસ્થાઓ વચ્ચે વાતચીત અને રમત હજુ પણ ચાલુ છે.

આને એક તક તરીકે લેતા, આ લેખ નીચેના પ્રશ્નોના જવાબ આપવાનો પ્રયાસ કરશે:

૧. નિકલ ધાતુ મૂડી રમતનું કેન્દ્ર કેમ બને છે?

2. શું નિકલ સંસાધનોનો પુરવઠો પૂરતો છે?

૩. નિકલના ભાવમાં વધારો નવા ઉર્જા વાહન બજાર પર કેટલી અસર કરશે?

પાવર બેટરી માટે નિકલ એક નવો વિકાસ ધ્રુવ બને છે

વિશ્વમાં નવા ઉર્જા વાહનોના ઝડપી વિકાસ સાથે, ટર્નરી લિથિયમ બેટરીમાં ઉચ્ચ નિકલ અને ઓછા કોબાલ્ટના વલણને સુપરઇમ્પોઝ કરીને, પાવર બેટરી માટે નિકલ નિકલ વપરાશનો નવો વિકાસ ધ્રુવ બની રહ્યું છે.

ઉદ્યોગ આગાહી કરે છે કે 2025 સુધીમાં, વૈશ્વિક પાવર ટર્નરી બેટરીનો હિસ્સો લગભગ 50% હશે, જેમાંથી હાઇ-નિકલ ટર્નરી બેટરીનો હિસ્સો 83% થી વધુ હશે, અને 5-શ્રેણી ટર્નરી બેટરીનું પ્રમાણ 17% થી નીચે આવી જશે. નિકલની માંગ પણ 2020 માં 66,000 ટનથી વધીને 2025 માં 620,000 ટન થશે, આગામી ચાર વર્ષમાં સરેરાશ વાર્ષિક ચક્રવૃદ્ધિ દર 48% રહેશે.

આગાહી મુજબ, પાવર બેટરી માટે નિકલની વૈશ્વિક માંગ પણ 2030 માં હાલમાં 7% થી ઓછી થઈને 26% થશે.

નવા ઉર્જા વાહનોમાં વૈશ્વિક નેતા તરીકે, ટેસ્લાનું "નિકલ સંગ્રહખોરી" વર્તન લગભગ પાગલ જેવું છે. ટેસ્લાના સીઈઓ મસ્કે પણ ઘણી વખત ઉલ્લેખ કર્યો છે કે નિકલ કાચો માલ ટેસ્લાનો સૌથી મોટો અવરોધ છે.

ગાઓગોંગ લિથિયમે નોંધ્યું છે કે 2021 થી, ટેસ્લાએ ફ્રેન્ચ ન્યુ કેલેડોનિયા ખાણકામ કંપની પ્રોની રિસોર્સિસ, ઓસ્ટ્રેલિયન ખાણકામ જાયન્ટ BHP બિલિટોન, બ્રાઝિલ વેલે, કેનેડિયન ખાણકામ કંપની ગીગા મેટલ્સ, અમેરિકન ખાણકામ કંપની ટેલોન મેટલ્સ વગેરે સાથે ક્રમિક રીતે સહયોગ કર્યો છે. સંખ્યાબંધ ખાણકામ કંપનીઓએ નિકલ કોન્સન્ટ્રેટ્સ માટે ઘણા લાંબા ગાળાના પુરવઠા કરારો પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે.

આ ઉપરાંત, CATL, GEM, Huayou Cobalt, Zhongwei અને Tsingshan Group જેવી પાવર બેટરી ઉદ્યોગ શૃંખલાની કંપનીઓ પણ નિકલ સંસાધનો પર પોતાનો નિયંત્રણ વધારી રહી છે.

આનો અર્થ એ થયો કે નિકલ સંસાધનોને નિયંત્રિત કરવું એ ટ્રિલિયન-ડોલર ટ્રેક પર નિપુણતા મેળવવા સમાન છે.

ગ્લેનકોર વિશ્વનો સૌથી મોટો કોમોડિટી વેપારી છે અને નિકલ-સમાવતી સામગ્રીના વિશ્વના સૌથી મોટા રિસાયકલર્સ અને પ્રોસેસર્સમાંનો એક છે, જેની પાસે કેનેડા, નોર્વે, ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુ કોલેડોનિયામાં નિકલ-સંબંધિત ખાણકામ કામગીરીનો પોર્ટફોલિયો છે. સંપત્તિ. 2021 માં, કંપનીની નિકલ સંપત્તિની આવક US$2.816 બિલિયન થશે, જે વાર્ષિક ધોરણે લગભગ 20% નો વધારો છે.

LME ડેટા અનુસાર, 10 જાન્યુઆરી, 2022 થી, એક ગ્રાહક દ્વારા રાખવામાં આવેલી નિકલ ફ્યુચર્સ વેરહાઉસ રસીદોનું પ્રમાણ ધીમે ધીમે 30% થી વધીને 39% થયું છે, અને માર્ચની શરૂઆત સુધીમાં, કુલ વેરહાઉસ રસીદોનું પ્રમાણ 90% ને વટાવી ગયું છે.

આ તીવ્રતા અનુસાર, બજાર અનુમાન કરે છે કે આ લાંબા-ટૂંકા રમતમાં તેજીવાળા લોકો ગ્લેનકોર હોવાની શક્યતા સૌથી વધુ છે.

એક તરફ, ત્સિંગશાન ગ્રુપે "NPI (લેટરાઇટ નિકલ ઓરમાંથી નિકલ પિગ આયર્ન) - હાઇ નિકલ મેટ" ની તૈયારી ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કર્યો છે, જેનાથી ખર્ચમાં ઘણો ઘટાડો થયો છે અને શુદ્ધ નિકલ (99.8% કરતા ઓછી નિકલ સામગ્રી સાથે, જેને પ્રાથમિક નિકલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) પર નિકલ સલ્ફેટની અસરને તોડવાની અપેક્ષા છે.

બીજી બાજુ, 2022 એ વર્ષ હશે જ્યારે ઇન્ડોનેશિયામાં ત્સિંગશાન ગ્રુપનો નવો પ્રોજેક્ટ કાર્યરત થશે. ત્સિંગશાનને બાંધકામ હેઠળની પોતાની ઉત્પાદન ક્ષમતા માટે મજબૂત વૃદ્ધિની અપેક્ષાઓ છે. માર્ચ 2021 માં, ત્સિંગશાને હુઆયુ કોબાલ્ટ અને ઝોંગવેઇ કંપની લિમિટેડ સાથે ઉચ્ચ નિકલ મેટ સપ્લાય કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. ત્સિંગશાન ઓક્ટોબર 2021 થી એક વર્ષની અંદર હુઆયુ કોબાલ્ટને 60,000 ટન ઉચ્ચ નિકલ મેટ અને ઝોંગવેઇ કંપની લિમિટેડને 40,000 ટન સપ્લાય કરશે. ઉચ્ચ નિકલ મેટ.

એ નોંધવું જોઈએ કે નિકલ ડિલિવરી ઉત્પાદનો માટે LME ની જરૂરિયાતો શુદ્ધ નિકલ છે, અને ઉચ્ચ મેટ નિકલ એક મધ્યવર્તી ઉત્પાદન છે જેનો ડિલિવરી માટે ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. કિંગશાન શુદ્ધ નિકલ મુખ્યત્વે રશિયાથી આયાત કરવામાં આવે છે. રશિયન-યુક્રેનિયન યુદ્ધને કારણે રશિયન નિકલ પર વેપાર પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે વિશ્વની અત્યંત ઓછી શુદ્ધ નિકલ ઇન્વેન્ટરી પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે કિંગશાનને "કોઈ માલ સમાયોજિત કરવા માટે" જોખમમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું.

આ જ કારણે નિકલ ધાતુનો લાંબા-ટૂંકા ખેલ નિકટવર્તી છે.

વૈશ્વિક નિકલ અનામત અને પુરવઠો

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ જીઓલોજિકલ સર્વે (USGS) અનુસાર, 2021 ના ​​અંત સુધીમાં, વૈશ્વિક નિકલ ભંડાર (જમીન-આધારિત થાપણોના સાબિત ભંડાર) લગભગ 95 મિલિયન ટન છે.

તેમાંથી, ઇન્ડોનેશિયા અને ઓસ્ટ્રેલિયા અનુક્રમે લગભગ 21 મિલિયન ટન ધરાવે છે, જે 22% હિસ્સો ધરાવે છે, જે ટોચના બે ક્રમે છે; બ્રાઝિલ 16 મિલિયન ટનના નિકલ ભંડારમાં 17% હિસ્સો ધરાવે છે, જે ત્રીજા ક્રમે છે; રશિયા અને ફિલિપાઇન્સ અનુક્રમે 8% અને 5% હિસ્સો ધરાવે છે. %, ચોથા કે પાંચમા ક્રમે છે. TOP5 દેશો વૈશ્વિક નિકલ સંસાધનોમાં 74% હિસ્સો ધરાવે છે.

ચીનનો નિકલ ભંડાર લગભગ 2.8 મિલિયન ટન છે, જે 3% જેટલો છે. નિકલ સંસાધનોના મુખ્ય ગ્રાહક તરીકે, ચીન નિકલ સંસાધનોની આયાત પર ખૂબ નિર્ભર છે, ઘણા વર્ષોથી આયાત દર 80% થી વધુ છે.

ઓરની પ્રકૃતિ અનુસાર, નિકલ ઓરને મુખ્યત્વે નિકલ સલ્ફાઇડ અને લેટેરાઇટ નિકલમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જેનો ગુણોત્તર લગભગ 6:4 છે. પહેલાનું મુખ્યત્વે ઓસ્ટ્રેલિયા, રશિયા અને અન્ય પ્રદેશોમાં સ્થિત છે, અને બાદનું મુખ્યત્વે ઇન્ડોનેશિયા, બ્રાઝિલ, ફિલિપાઇન્સ અને અન્ય પ્રદેશોમાં સ્થિત છે.

એપ્લિકેશન માર્કેટ અનુસાર, નિકલની ડાઉનસ્ટ્રીમ માંગ મુખ્યત્વે સ્ટેનલેસ સ્ટીલ, એલોય અને પાવર બેટરીના ઉત્પાદન માટે છે. સ્ટેનલેસ સ્ટીલનો હિસ્સો લગભગ 72%, એલોય અને કાસ્ટિંગનો હિસ્સો લગભગ 12% અને બેટરી માટે નિકલનો હિસ્સો લગભગ 7% છે.

પહેલાં, નિકલ સપ્લાય ચેઇનમાં બે પ્રમાણમાં સ્વતંત્ર સપ્લાય રૂટ્સ હતા: "લેટરાઇટ નિકલ-નિકલ પિગ આયર્ન/નિકલ આયર્ન-સ્ટેનલેસ સ્ટીલ" અને "નિકલ સલ્ફાઇડ-પ્યોર નિકલ-બેટરી નિકલ".

તે જ સમયે, નિકલનો પુરવઠો અને માંગ બજાર પણ ધીમે ધીમે માળખાકીય અસંતુલનનો સામનો કરી રહ્યું છે. એક તરફ, RKEF પ્રક્રિયા દ્વારા ઉત્પાદિત મોટી સંખ્યામાં નિકલ પિગ આયર્ન પ્રોજેક્ટ્સ કાર્યરત કરવામાં આવ્યા છે, જેના પરિણામે નિકલ પિગ આયર્નનો સાપેક્ષ સરપ્લસ થયો છે; બીજી તરફ, નવા ઉર્જા વાહનો, બેટરીઓના ઝડપી વિકાસને કારણે નિકલની વૃદ્ધિને કારણે શુદ્ધ નિકલની સાપેક્ષ અછત સર્જાઈ છે.

વર્લ્ડ બ્યુરો ઓફ મેટલ સ્ટેટિસ્ટિક્સ રિપોર્ટના ડેટા દર્શાવે છે કે 2020 માં 84,000 ટન નિકલનો સરપ્લસ રહેશે. 2021 થી શરૂ કરીને, વૈશ્વિક નિકલની માંગમાં નોંધપાત્ર વધારો થશે. નવા ઉર્જા વાહનોના વેચાણથી નિકલના સીમાંત વપરાશમાં વધારો થયો છે, અને 2021 માં વૈશ્વિક નિકલ બજારમાં પુરવઠાની અછત 144,300 ટન સુધી પહોંચશે.

જોકે, મધ્યવર્તી ઉત્પાદન પ્રક્રિયા ટેકનોલોજીના વિકાસ સાથે, ઉપરોક્ત દ્વિ માળખાકીય પુરવઠા માર્ગ તૂટી રહ્યો છે. પ્રથમ, નીચા-ગ્રેડ લેટેરાઇટ ઓર HPAL પ્રક્રિયાના ભીના મધ્યવર્તી ઉત્પાદન દ્વારા નિકલ સલ્ફેટ ઉત્પન્ન કરી શકે છે; બીજું, ઉચ્ચ-ગ્રેડ લેટેરાઇટ ઓર RKEF પાયરોટેકનિક પ્રક્રિયા દ્વારા નિકલ પિગ આયર્ન ઉત્પન્ન કરી શકે છે, અને પછી ઉચ્ચ-ગ્રેડ નિકલ મેટ ઉત્પન્ન કરવા માટે કન્વર્ટર બ્લોઇંગમાંથી પસાર થઈ શકે છે, જે બદલામાં નિકલ સલ્ફેટ ઉત્પન્ન કરે છે. તે નવા ઉર્જા ઉદ્યોગમાં લેટેરાઇટ નિકલ ઓરના ઉપયોગની શક્યતાને સમજે છે.

હાલમાં, HPAL ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને ઉત્પાદન પ્રોજેક્ટ્સમાં રામુ, મોઆ, કોરલ બે, ટાગાનિટો વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. તે જ સમયે, CATL અને GEM દ્વારા રોકાણ કરાયેલ કિંગમેઇબાંગ પ્રોજેક્ટ, હુઆયુ કોબાલ્ટ દ્વારા રોકાણ કરાયેલ હુઆયુ નિકલ-કોબાલ્ટ પ્રોજેક્ટ અને યીવેઇ દ્વારા રોકાણ કરાયેલ હુઆફેઇ નિકલ-કોબાલ્ટ પ્રોજેક્ટ બધા HPAL પ્રક્રિયા પ્રોજેક્ટ છે.

વધુમાં, ત્સિંગશાન ગ્રુપના નેતૃત્વ હેઠળના હાઇ નિકલ મેટ પ્રોજેક્ટને કાર્યરત કરવામાં આવ્યો, જેણે લેટેરાઇટ નિકલ અને નિકલ સલ્ફેટ વચ્ચેનું અંતર પણ ખોલ્યું, અને સ્ટેનલેસ સ્ટીલ અને નવા ઉર્જા ઉદ્યોગો વચ્ચે નિકલ પિગ આયર્નનું રૂપાંતર સાકાર થયું.

ઉદ્યોગનો દૃષ્ટિકોણ એ છે કે ટૂંકા ગાળામાં, ઉચ્ચ નિકલ મેટ ઉત્પાદન ક્ષમતાનું પ્રકાશન હજુ સુધી નિકલ તત્વોના પુરવઠા તફાવતને ઘટાડવાના પરિમાણ સુધી પહોંચ્યું નથી, અને નિકલ સલ્ફેટ પુરવઠાનો વિકાસ હજુ પણ નિકલ બીન્સ/નિકલ પાવડર જેવા પ્રાથમિક નિકલના ઓગળવા પર આધાર રાખે છે. મજબૂત વલણ જાળવી રાખો.

લાંબા ગાળે, સ્ટેનલેસ સ્ટીલ જેવા પરંપરાગત ક્ષેત્રોમાં નિકલના વપરાશમાં સ્થિર વૃદ્ધિ જાળવી રાખવામાં આવી છે, અને ટર્નરી પાવર બેટરીના ક્ષેત્રમાં ઝડપી વૃદ્ધિનો ટ્રેન્ડ નિશ્ચિત છે. "નિકલ પિગ આયર્ન-હાઈ નિકલ મેટ" પ્રોજેક્ટની ઉત્પાદન ક્ષમતા બહાર પાડવામાં આવી છે, અને HPAL પ્રક્રિયા પ્રોજેક્ટ 2023 માં મોટા પાયે ઉત્પાદન સમયગાળામાં પ્રવેશ કરશે. નિકલ સંસાધનોની એકંદર માંગ ભવિષ્યમાં પુરવઠા અને માંગ વચ્ચે ચુસ્ત સંતુલન જાળવી રાખશે.

નિકલના ભાવ વધારાની નવી ઉર્જા વાહન બજાર પર અસર

હકીકતમાં, નિકલના ભાવમાં આસમાને પહોંચવાના કારણે, ટેસ્લાના મોડેલ 3 હાઇ-પર્ફોર્મન્સ વર્ઝન અને મોડેલ Y લોંગ-લાઇફ, હાઇ-પર્ફોર્મન્સ વર્ઝનમાં હાઇ-નિકલ બેટરીનો ઉપયોગ કરીને 10,000 યુઆનનો વધારો થયો છે.

હાઇ-નિકલ ટર્નરી લિથિયમ બેટરીના દરેક GWh (ઉદાહરણ તરીકે NCM 811 લેતા) અનુસાર, 750 મેટલ ટન નિકલની જરૂર પડે છે, અને મધ્યમ અને નીચા નિકલ (5 શ્રેણી, 6 શ્રેણી) ટર્નરી લિથિયમ બેટરીના દરેક GWh માટે 500-600 મેટલ ટન નિકલની જરૂર પડે છે. પછી નિકલની એકમ કિંમત પ્રતિ મેટલ ટન 10,000 યુઆન વધે છે, જેનો અર્થ એ થાય કે પ્રતિ GWh ટર્નરી લિથિયમ બેટરીની કિંમત લગભગ 5 મિલિયન યુઆન વધીને 7.5 મિલિયન યુઆન થાય છે.

એક અંદાજ મુજબ જ્યારે નિકલનો ભાવ US$50,000/ટન થશે, ત્યારે ટેસ્લા મોડેલ 3 (76.8KWh) ની કિંમતમાં 10,500 યુઆનનો વધારો થશે; અને જ્યારે નિકલનો ભાવ US$100,000/ટન થશે, ત્યારે ટેસ્લા મોડેલ 3 ની કિંમતમાં લગભગ 28,000 યુઆનનો વધારો થશે.

2021 થી, નવા ઉર્જા વાહનોના વૈશ્વિક વેચાણમાં વધારો થયો છે, અને ઉચ્ચ-નિકલ પાવર બેટરીના બજારમાં પ્રવેશને વેગ મળ્યો છે.

ખાસ કરીને, વિદેશી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના હાઇ-એન્ડ મોડેલો મોટે ભાગે હાઇ-નિકલ ટેકનોલોજીનો માર્ગ અપનાવે છે, જેના કારણે આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં હાઇ-નિકલ બેટરીઓની સ્થાપિત ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, જેમાં CATL, Panasonic, LG Energy, Samsung SDI, SKI અને ચીન, જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયામાં અન્ય અગ્રણી બેટરી કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે.

અસરની દ્રષ્ટિએ, એક તરફ, નિકલ પિગ આયર્નનું હાઇ મેટ નિકલમાં વર્તમાન રૂપાંતરણ અપૂરતા અર્થતંત્રને કારણે પ્રોજેક્ટ ઉત્પાદન ક્ષમતામાં ધીમી ગતિએ પ્રકાશન તરફ દોરી ગયું છે. નિકલના ભાવમાં વધારો ચાલુ રહે છે, જે ઇન્ડોનેશિયાના હાઇ મેટ મેટ પ્રોજેક્ટ્સની ઉત્પાદન ક્ષમતાને ઉત્તેજીત કરશે જેથી ઉત્પાદનને વેગ મળશે.

બીજી તરફ, વધતી જતી સામગ્રીની કિંમતોને કારણે, નવા ઉર્જા વાહનોએ સામૂહિક રીતે ભાવ વધારવાનું શરૂ કર્યું છે. ઉદ્યોગ સામાન્ય રીતે ચિંતિત છે કે જો નિકલ સામગ્રીની કિંમતમાં વધારો થતો રહેશે, તો આ વર્ષે નવા ઉર્જા વાહનોના ઉચ્ચ-નિકલ મોડેલનું ઉત્પાદન અને વેચાણ વધી શકે છે અથવા મર્યાદિત થઈ શકે છે.