શા માટે નિકલ ક્રેઝી છે?

અમૂર્ત:પુરવઠા અને માંગ વચ્ચેનો વિરોધાભાસ નિકલના ભાવમાં વધારો કરવા પાછળનું એક કારણ છે, પરંતુ બજારની ભીષણ પરિસ્થિતિ પાછળ, ઉદ્યોગમાં વધુ અનુમાન "બલ્ક" (ગ્લેનકોર દ્વારા સંચાલિત) અને "ખાલી" (મુખ્યત્વે ત્સિંગશાન ગ્રુપ દ્વારા) છે. .

તાજેતરમાં, ફ્યુઝ તરીકે રશિયા અને યુક્રેન વચ્ચેના સંઘર્ષ સાથે, LME (લંડન મેટલ એક્સચેન્જ) નિકલ ફ્યુચર્સ "એપિક" માર્કેટમાં ફાટી નીકળ્યા હતા.

સપ્લાય અને ડિમાન્ડ વચ્ચેનો વિરોધાભાસ નિકલના ભાવમાં વધારો કરવા પાછળનું એક કારણ છે, પરંતુ બજારની ભીષણ પરિસ્થિતિ પાછળ, ઉદ્યોગમાં વધુ અનુમાન એ છે કે બંને પક્ષોના મૂડી દળો "બુલ" (ગ્લેનકોરની આગેવાની હેઠળ) અને " ખાલી" (મુખ્યત્વે ત્સિંગશાન ગ્રુપ દ્વારા).

LME નિકલ માર્કેટ સમયરેખા સમાપ્ત

7 માર્ચના રોજ, LME નિકલની કિંમત US$30,000/ટન (ઉદઘાટન કિંમત) થી વધીને US$50,900/ટન (પતાવટની કિંમત) થઈ હતી, જે એક દિવસમાં લગભગ 70% નો વધારો થયો હતો.

8 માર્ચના રોજ, LME નિકલના ભાવમાં સતત વધારો થતો રહ્યો, મહત્તમ US$101,000/ટન સુધી વધ્યો અને પછી પાછો US$80,000/ટન પર આવી ગયો. બે ટ્રેડિંગ દિવસોમાં, LME નિકલના ભાવમાં 248% જેટલો વધારો થયો છે.

8 માર્ચના રોજ સાંજે 4:00 વાગ્યે, LME એ નિકલ ફ્યુચર્સના ટ્રેડિંગને સ્થગિત કરવાનો અને 9 માર્ચે ડિલિવરી માટે મૂળ રૂપે નિર્ધારિત તમામ સ્પોટ નિકલ કોન્ટ્રાક્ટની ડિલિવરી મુલતવી રાખવાનો નિર્ણય કર્યો.

9 માર્ચના રોજ, ત્સિંગશાન ગ્રૂપે પ્રતિભાવ આપ્યો કે તે ઘરેલું ધાતુની નિકલ પ્લેટને તેની ઊંચી મેટ નિકલ પ્લેટ સાથે બદલશે, અને વિવિધ ચેનલો દ્વારા ડિલિવરી માટે પૂરતી જગ્યા ફાળવી છે.

10 માર્ચે, LME એ જણાવ્યું હતું કે તે નિકલ ટ્રેડિંગ ફરી શરૂ થાય તે પહેલાં લાંબી અને ટૂંકી સ્થિતિને સરભર કરવાની યોજના ધરાવે છે, પરંતુ બંને પક્ષો હકારાત્મક પ્રતિસાદ આપવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા.

11 થી 15 માર્ચ સુધી, LME નિકલ સસ્પેન્ડ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું.

15 માર્ચના રોજ, LME એ જાહેરાત કરી હતી કે નિકલ કોન્ટ્રાક્ટ 16 માર્ચે સ્થાનિક સમય મુજબ ફરીથી ટ્રેડિંગ શરૂ કરશે. ત્સિંગશાન ગ્રૂપે જણાવ્યું હતું કે તે તિંગશાનના નિકલ હોલ્ડિંગ માર્જિન અને પતાવટની જરૂરિયાતો માટે લિક્વિડિટી ક્રેડિટના સિન્ડિકેટ સાથે સંકલન કરશે.

ટૂંકમાં, રશિયા, નિકલ સંસાધનોના મહત્વપૂર્ણ નિકાસકાર તરીકે, રશિયન-યુક્રેનિયન યુદ્ધને કારણે મંજૂર કરવામાં આવ્યું હતું, જેના પરિણામે LME પર રશિયન નિકલની ડિલિવરી કરવામાં અસમર્થતા હતી, જે નિકલ સંસાધનોને ફરીથી ભરવાની અસમર્થતા જેવા બહુવિધ પરિબળો પર આધારિત હતી. દક્ષિણપૂર્વ એશિયા સમયસર, ત્સિંગશાન ગ્રૂપના હેજિંગ માટેના ખાલી ઓર્ડરો સમયસર ડિલિવરી શક્ય ન હોઈ શકે, જેણે સાંકળ પ્રતિક્રિયા ઊભી કરી.

એવા વિવિધ સંકેતો છે કે આ કહેવાતી "શોર્ટ સ્ક્વિઝ" ઇવેન્ટ હજુ સુધી સમાપ્ત થઈ નથી, અને લાંબા અને ટૂંકા હિતધારકો, LME અને નાણાકીય સંસ્થાઓ વચ્ચે વાતચીત અને રમત હજુ પણ ચાલુ છે.

આને તક તરીકે લેતા, આ લેખ નીચેના પ્રશ્નોના જવાબ આપવાનો પ્રયાસ કરશે:

1. શા માટે નિકલ મેટલ મૂડી રમતનું કેન્દ્ર બને છે?

2. શું નિકલ સંસાધનોનો પુરવઠો પૂરતો છે?

3. નિકલના ભાવમાં વધારો નવી ઊર્જા વાહન બજારને કેટલી અસર કરશે?

પાવર બેટરી માટે નિકલ નવી વૃદ્ધિ ધ્રુવ બની જાય છે

વિશ્વમાં નવા ઉર્જા વાહનોના ઝડપી વિકાસ સાથે, ટર્નરી લિથિયમ બેટરીમાં ઉચ્ચ નિકલ અને નીચા કોબાલ્ટના વલણને સુપરઇમ્પોઝ કરવામાં આવ્યું છે, પાવર બેટરી માટે નિકલ નિકલ વપરાશનો નવો વિકાસ ધ્રુવ બની રહ્યો છે.

ઉદ્યોગની આગાહી છે કે 2025 સુધીમાં, વૈશ્વિક પાવર ટર્નરી બેટરીનો હિસ્સો લગભગ 50% હશે, જેમાંથી ઉચ્ચ-નિકલ ટર્નરી બેટરીનો હિસ્સો 83% કરતાં વધુ હશે, અને 5-શ્રેણીની ટર્નરી બેટરીનું પ્રમાણ ઘટીને 17%થી નીચે જશે. નિકલની માંગ પણ 2020માં 66,000 ટનથી વધીને 2025માં 620,000 ટન થશે, આગામી ચાર વર્ષમાં સરેરાશ વાર્ષિક ચક્રવૃદ્ધિ દર 48% રહેશે.

આગાહીઓ અનુસાર, પાવર બેટરી માટે નિકલની વૈશ્વિક માંગ પણ 2030 માં 26% થી વધીને હાલમાં 7% થી ઓછી થશે.

નવા ઊર્જા વાહનોમાં વૈશ્વિક નેતા તરીકે, ટેસ્લાનું "નિકલ હોર્ડિંગ" વર્તન લગભગ ઉન્મત્ત છે. ટેસ્લાના સીઇઓ મસ્કએ પણ ઘણી વખત ઉલ્લેખ કર્યો છે કે નિકલ કાચો માલ ટેસ્લાની સૌથી મોટી અડચણ છે.

ગાઓગોંગ લિથિયમે નોંધ્યું છે કે 2021 થી, ટેસ્લાએ ક્રમિક રીતે ફ્રેન્ચ ન્યૂ કેલેડોનિયા ખાણકામ કંપની પ્રોની રિસોર્સિસ, ઓસ્ટ્રેલિયન માઇનિંગ જાયન્ટ BHP બિલિટન, બ્રાઝિલ વેલે, કેનેડિયન માઇનિંગ કંપની ગીગા મેટલ્સ, અમેરિકન ખાણિયો ટેલોન મેટલ્સ વગેરે સાથે સહયોગ કર્યો છે. સંખ્યાબંધ ખાણ કંપનીઓએ હસ્તાક્ષર કર્યા છે. નિકલ કોન્સન્ટ્રેટ્સ માટે સંખ્યાબંધ લાંબા ગાળાના પુરવઠા કરાર.

આ ઉપરાંત, પાવર બેટરી ઉદ્યોગ શૃંખલાની કંપનીઓ જેમ કે CATL, GEM, Huayou Cobalt, Zhongwei અને Tsingshan Group પણ નિકલ સંસાધનો પર તેમનું નિયંત્રણ વધારી રહી છે.

આનો અર્થ એ છે કે નિકલ સંસાધનોને નિયંત્રિત કરવું એ ટ્રિલિયન-ડોલરના ટ્રેકની ટિકિટમાં નિપુણતા મેળવવા સમાન છે.

કેનેડા, નોર્વે, ઑસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુ કોલેડોનિયામાં નિકલ-સંબંધિત માઇનિંગ કામગીરીના પોર્ટફોલિયો સાથે, ગ્લેનકોર વિશ્વનો સૌથી મોટો કોમોડિટી વેપારી અને નિકલ-સમાવતી સામગ્રીના વિશ્વના સૌથી મોટા રિસાયકલર્સ અને પ્રોસેસર્સમાંનો એક છે. અસ્કયામતો 2021 માં, કંપનીની નિકલ એસેટ આવક US$2.816 બિલિયન હશે, જે વાર્ષિક ધોરણે લગભગ 20% નો વધારો થશે.

LME ડેટા અનુસાર, 10 જાન્યુઆરી, 2022 થી, એક જ ગ્રાહક દ્વારા નિકલ ફ્યુચર્સ વેરહાઉસ રસીદોનું પ્રમાણ ધીમે ધીમે 30% થી વધીને 39% થઈ ગયું છે, અને માર્ચની શરૂઆત સુધીમાં, કુલ વેરહાઉસ રસીદોનું પ્રમાણ 90% થી વધી ગયું છે. .

આ તીવ્રતા અનુસાર, બજારનું અનુમાન છે કે આ લાંબા-ટૂંકા રમતમાં આખલાઓ ગ્લેનકોર હોવાની સંભાવના છે.

એક તરફ, ત્સિંગશાન ગ્રૂપે "NPI (લેટરાઇટ નિકલ ઓરમાંથી નિકલ પિગ આયર્ન) - ઉચ્ચ નિકલ મેટ" ની તૈયારી તકનીક દ્વારા તોડ્યું છે, જેણે ખર્ચમાં ઘણો ઘટાડો કર્યો છે અને શુદ્ધ નિકલ પર નિકલ સલ્ફેટની અસરને તોડવાની અપેક્ષા છે. (99.8% કરતા ઓછી ન હોય તેવી નિકલ સામગ્રી સાથે, જેને પ્રાથમિક નિકલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે).

બીજી તરફ, 2022 એ વર્ષ હશે જ્યારે ઇન્ડોનેશિયામાં ત્સિંગશાન ગ્રૂપનો નવો પ્રોજેક્ટ કાર્યરત થશે. ત્સિંગશાન બાંધકામ હેઠળ તેની પોતાની ઉત્પાદન ક્ષમતા માટે મજબૂત વૃદ્ધિની અપેક્ષાઓ ધરાવે છે. માર્ચ 2021 માં, ત્સિંગશાને Huayou Cobalt અને Zhongwei Co. Ltd. સાથે ઉચ્ચ નિકલ મેટ સપ્લાય કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. Tsingshan ઑક્ટોબર 21 થી એક વર્ષની અંદર Huayou કોબાલ્ટને 60,000 ટન ઉચ્ચ નિકલ મેટ અને Zhongwei Co., Ltd.ને 40,000 ટન સપ્લાય કરશે. ઉચ્ચ નિકલ મેટ.

એ નોંધવું જોઈએ કે નિકલ ડિલિવરી ઉત્પાદનો માટે LME ની જરૂરિયાતો શુદ્ધ નિકલ છે, અને ઉચ્ચ મેટ નિકલ એ મધ્યવર્તી ઉત્પાદન છે જેનો ડિલિવરી માટે ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. કિંગશાન શુદ્ધ નિકલ મુખ્યત્વે રશિયાથી આયાત કરવામાં આવે છે. રશિયન-યુક્રેનિયન યુદ્ધને કારણે રશિયન નિકલને વેપાર કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેણે વિશ્વની અત્યંત નીચી શુદ્ધ નિકલ ઇન્વેન્ટરીને સુપરઇમ્પોઝ કરી હતી, જેણે કિંગશાનને "સામાનને સમાયોજિત કરવા માટે કોઈ" ના જોખમમાં મૂક્યું હતું.

તે ચોક્કસપણે આ કારણે છે કે નિકલ મેટલની લાંબી-ટૂંકી રમત નિકટવર્તી છે.

વૈશ્વિક નિકલ અનામત અને પુરવઠો

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ જીઓલોજિકલ સર્વે (USGS) મુજબ, 2021 ના ​​અંત સુધીમાં, વૈશ્વિક નિકલ અનામત (જમીન આધારિત થાપણોના સાબિત અનામત) લગભગ 95 મિલિયન ટન છે.

તેમાંથી, ઇન્ડોનેશિયા અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં અનુક્રમે લગભગ 21 મિલિયન ટન છે, જે 22% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે, જે ટોચના બે ક્રમે છે; બ્રાઝિલ 16 મિલિયન ટનના નિકલ અનામતનો 17% હિસ્સો ધરાવે છે, ત્રીજા ક્રમે છે; રશિયા અને ફિલિપાઈન્સનો હિસ્સો અનુક્રમે 8% અને 5% છે. %, ચોથા કે પાંચમા ક્રમે. ટોચના 5 દેશો વૈશ્વિક નિકલ સંસાધનોમાં 74% હિસ્સો ધરાવે છે.

ચીનનો નિકલનો ભંડાર લગભગ 2.8 મિલિયન ટન છે, જે 3% જેટલો છે. નિકલ સંસાધનોના મુખ્ય ઉપભોક્તા તરીકે, ચીન ઘણા વર્ષોથી 80% થી વધુના આયાત દર સાથે, નિકલ સંસાધનોની આયાત પર ખૂબ નિર્ભર છે.

અયસ્કની પ્રકૃતિ અનુસાર, નિકલ ઓર મુખ્યત્વે નિકલ સલ્ફાઇડ અને લેટેરાઇટ નિકલમાં વિભાજિત થાય છે, જેનું પ્રમાણ લગભગ 6:4 છે. ભૂતપૂર્વ મુખ્યત્વે ઓસ્ટ્રેલિયા, રશિયા અને અન્ય પ્રદેશોમાં સ્થિત છે, અને બાદમાં મુખ્યત્વે ઇન્ડોનેશિયા, બ્રાઝિલ, ફિલિપાઇન્સ અને અન્ય પ્રદેશોમાં સ્થિત છે.

એપ્લીકેશન માર્કેટ મુજબ, નિકલની ડાઉનસ્ટ્રીમ માંગ મુખ્યત્વે સ્ટેનલેસ સ્ટીલ, એલોય અને પાવર બેટરીનું ઉત્પાદન છે. સ્ટેનલેસ સ્ટીલનો હિસ્સો લગભગ 72% છે, એલોય અને કાસ્ટિંગનો હિસ્સો લગભગ 12% છે, અને બેટરી માટે નિકલનો હિસ્સો લગભગ 7% છે.

અગાઉ, નિકલ સપ્લાય ચેઇનમાં બે પ્રમાણમાં સ્વતંત્ર પુરવઠા માર્ગો હતા: "લેટરાઇટ નિકલ-નિકલ પિગ આયર્ન/નિકલ આયર્ન-સ્ટેનલેસ સ્ટીલ" અને "નિકલ સલ્ફાઇડ-શુદ્ધ નિકલ-બેટરી નિકલ".

તે જ સમયે, નિકલનું પુરવઠા અને માંગ બજાર પણ ધીમે ધીમે માળખાકીય અસંતુલનનો સામનો કરી રહ્યું છે. એક તરફ, RKEF પ્રક્રિયા દ્વારા ઉત્પાદિત મોટી સંખ્યામાં નિકલ પિગ આયર્ન પ્રોજેક્ટ્સ કાર્યરત કરવામાં આવ્યા છે, જેના પરિણામે નિકલ પિગ આયર્નનો સાપેક્ષ સરપ્લસ થયો છે; બીજી તરફ, નવા ઉર્જા વાહનો, બેટરીઓના ઝડપી વિકાસને કારણે નિકલની વૃદ્ધિને કારણે શુદ્ધ નિકલની સાપેક્ષ અછત સર્જાઈ છે.

વર્લ્ડ બ્યુરો ઓફ મેટલ સ્ટેટિસ્ટિક્સ રિપોર્ટના ડેટા દર્શાવે છે કે 2020માં 84,000 ટન નિકલની સરપ્લસ હશે. 2021ની શરૂઆતથી, વૈશ્વિક નિકલની માંગમાં નોંધપાત્ર વધારો થશે. નવા ઉર્જા વાહનોના વેચાણથી નિકલના નજીવા વપરાશમાં વૃદ્ધિ થઈ છે અને વૈશ્વિક નિકલ બજારમાં પુરવઠાની અછત 2021માં 144,300 ટન સુધી પહોંચી જશે.

જો કે, મધ્યવર્તી ઉત્પાદન પ્રક્રિયા તકનીકની પ્રગતિ સાથે, ઉપરોક્ત દ્વિ માળખું સપ્લાય માર્ગ તૂટી રહ્યો છે. પ્રથમ, નીચા-ગ્રેડ લેટેરાઇટ ઓર HPAL પ્રક્રિયાના ભીના મધ્યવર્તી ઉત્પાદન દ્વારા નિકલ સલ્ફેટનું ઉત્પાદન કરી શકે છે; બીજું, ઉચ્ચ-ગ્રેડ લેટેરાઇટ ઓર આરકેઇએફ પાયરોટેકનિક પ્રક્રિયા દ્વારા નિકલ પિગ આયર્નનું ઉત્પાદન કરી શકે છે, અને પછી ઉચ્ચ-ગ્રેડ નિકલ મેટ ઉત્પન્ન કરવા માટે કન્વર્ટર બ્લોઇંગમાંથી પસાર થાય છે, જે બદલામાં નિકલ સલ્ફેટ ઉત્પન્ન કરે છે. તે નવા ઉર્જા ઉદ્યોગમાં લેટેરાઇટ નિકલ ઓરના ઉપયોગની શક્યતાને સમજે છે.

હાલમાં, HPAL ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને પ્રોડક્શન પ્રોજેક્ટ્સમાં રામુ, મોઆ, કોરલ બે, ટાગાનિટો વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. તે જ સમયે, CATL અને GEM દ્વારા રોકાણ કરાયેલ ક્વિન્ગમેઇબાંગ પ્રોજેક્ટ, Huayue કોબાલ્ટ દ્વારા રોકાણ કરાયેલ હ્યુઆયુ નિકલ-કોબાલ્ટ પ્રોજેક્ટ અને Huafei નિકલ. - Yiwei દ્વારા રોકાણ કરાયેલ કોબાલ્ટ પ્રોજેક્ટ તમામ HPAL પ્રક્રિયા પ્રોજેક્ટ છે.

વધુમાં, ત્સિંગશાન ગ્રૂપની આગેવાની હેઠળના ઉચ્ચ નિકલ મેટ પ્રોજેક્ટને કાર્યરત કરવામાં આવ્યો, જેણે લેટેરાઇટ નિકલ અને નિકલ સલ્ફેટ વચ્ચેનું અંતર પણ ખોલ્યું અને સ્ટેનલેસ સ્ટીલ અને નવી ઉર્જા ઉદ્યોગો વચ્ચે નિકલ પિગ આયર્નના રૂપાંતરણની અનુભૂતિ કરી.

ઉદ્યોગનો દૃષ્ટિકોણ એ છે કે ટૂંકા ગાળામાં, ઉચ્ચ નિકલ મેટ ઉત્પાદન ક્ષમતાનું પ્રકાશન હજી નિકલ તત્વોના પુરવઠાના અંતરને હળવા કરવાની તીવ્રતા સુધી પહોંચ્યું નથી, અને નિકલ સલ્ફેટના પુરવઠાની વૃદ્ધિ હજુ પણ પ્રાથમિક નિકલને ઓગળવા પર આધાર રાખે છે જેમ કે નિકલ બીન્સ/નિકલ પાવડર. મજબૂત વલણ જાળવી રાખો.

લાંબા ગાળે, સ્ટેનલેસ સ્ટીલ જેવા પરંપરાગત ક્ષેત્રોમાં નિકલના વપરાશમાં સ્થિર વૃદ્ધિ જળવાઈ રહી છે અને ટર્નરી પાવર બેટરીના ક્ષેત્રમાં ઝડપી વૃદ્ધિનું વલણ નિશ્ચિત છે. "નિકલ પિગ આયર્ન-હાઇ નિકલ મેટ" પ્રોજેક્ટની ઉત્પાદન ક્ષમતા બહાર પાડવામાં આવી છે, અને HPAL પ્રક્રિયા પ્રોજેક્ટ 2023 માં મોટા પાયે ઉત્પાદન સમયગાળામાં પ્રવેશ કરશે. નિકલ સંસાધનોની એકંદર માંગ પુરવઠા અને માંગ વચ્ચે ચુસ્ત સંતુલન જાળવી રાખશે. ભવિષ્ય

નિકલના ભાવ વધારાની અસર ન્યુ એનર્જી વ્હિકલ માર્કેટ પર જોવા મળી રહી છે

વાસ્તવમાં, નિકલની આસમાન કિંમતને કારણે, ટેસ્લાનું મોડલ 3 હાઇ-પર્ફોર્મન્સ વર્ઝન અને મોડલ Y લોન્ગ-લાઇફ, હાઇ-નિકલ બેટરીનો ઉપયોગ કરીને હાઇ-પર્ફોર્મન્સ વર્ઝન બંનેમાં 10,000 યુઆનનો વધારો થયો છે.

ઉચ્ચ-નિકલ ટર્નરી લિથિયમ બેટરીના પ્રત્યેક GWh મુજબ (ઉદાહરણ તરીકે NCM 811 લેતાં), 750 મેટલ ટન નિકલની જરૂર પડે છે, અને દરેક GWh મધ્યમ અને ઓછી નિકલ (5 શ્રેણી, 6 શ્રેણી) ટર્નરી લિથિયમ બેટરી માટે 500-600 ની જરૂર પડે છે. મેટલ ટન નિકલ. પછી નિકલની એકમ કિંમત મેટલ ટન દીઠ 10,000 યુઆન વધે છે, જેનો અર્થ છે કે પ્રતિ GWh ટર્નરી લિથિયમ બેટરીની કિંમત લગભગ 5 મિલિયન યુઆન વધીને 7.5 મિલિયન યુઆન થાય છે.

એક અંદાજ મુજબ જ્યારે નિકલની કિંમત US$50,000/ટન છે, ત્યારે ટેસ્લા મોડલ 3 (76.8KWh) ની કિંમત 10,500 યુઆન વધી જશે; અને જ્યારે નિકલની કિંમત US$100,000/ટન પર પહોંચશે, ત્યારે ટેસ્લા મોડલ 3ની કિંમત વધી જશે. લગભગ 28,000 યુઆનનો વધારો.

2021 થી, નવા ઉર્જા વાહનોના વૈશ્વિક વેચાણમાં વધારો થયો છે, અને ઉચ્ચ-નિકલ પાવર બેટરીના બજારમાં પ્રવેશને વેગ મળ્યો છે.

ખાસ કરીને, વિદેશી ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના હાઈ-એન્ડ મોડલ્સ મોટે ભાગે હાઈ-નિકલ ટેક્નોલોજીનો માર્ગ અપનાવે છે, જેના કારણે CATL, Panasonic, LG એનર્જી, સહિત આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં હાઈ-નિકલ બેટરીની સ્થાપિત ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. સેમસંગ SDI, SKI અને ચીન, જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયાની અન્ય અગ્રણી બેટરી કંપનીઓ.

અસરની દ્રષ્ટિએ, એક તરફ, નિકલ પિગ આયર્નનું ઉચ્ચ મેટ નિકલમાં વર્તમાન રૂપાંતર અપૂરતા અર્થશાસ્ત્રને કારણે પ્રોજેક્ટ ઉત્પાદન ક્ષમતામાં ધીમી પ્રકાશન તરફ દોરી ગયું છે. નિકલની કિંમતો સતત વધી રહી છે, જે ઇન્ડોનેશિયાના ઉચ્ચ નિકલ મેટ પ્રોજેક્ટ્સની ઉત્પાદન ક્ષમતાને વેગ આપવા માટે ઉત્તેજિત કરશે.

બીજી બાજુ, સામગ્રીના ભાવમાં વધારો થવાને કારણે, નવી ઊર્જા વાહનોએ સામૂહિક રીતે ભાવ વધારવાનું શરૂ કર્યું છે. ઉદ્યોગ સામાન્ય રીતે ચિંતિત છે કે જો નિકલ સામગ્રીના ભાવમાં આથો આવવાનું ચાલુ રહેશે, તો નવા એનર્જી વાહનોના ઉચ્ચ-નિકલ મોડલનું ઉત્પાદન અને વેચાણ આ વર્ષે વધી શકે છે અથવા મર્યાદિત થઈ શકે છે.